世紀瑞爾(300150)

  北京世紀瑞爾技術股份有限公司于1999年5月在中關村國家自主創新示范區注冊成立,注冊資本5.4億元,主......更多>>

300150股價預警
江恩支撐:3.83
江恩阻力:4.31
時間窗口:2019-10-19
詳情>>
暢聊大廳
prcwin:

世紀瑞爾今日上漲0.24%,股價為4.12元,成交金額為1247.84萬元,成交3萬手,換手率為0.64%。海豚股票APP操盤線走勢解析:短期走勢強于大盤。主力資金方面:當日凈流入100.96萬,近三

2019-10-17 18:15:35
隨風而去:

車輪戰并購后,神州高鐵全面迎考

依靠資產重組上市的神州高鐵,四處出,連番收購。主要的三家業績承諾到期的并購標的無一例外均出現業績下滑,只是程度不同而已。沒有業績承諾的壓力就沒有業績增長的動力?本刊特約作者路漫漫/神州高鐵(000

2019-9-24 16:10:46
kuizee:

拉高、回落、突破

盤面睛大盤中期上漲沒有結束,短線來回震蕩蓄勢調整后,向上補缺沖目標位3060左右。下周謹防先拉高,后二次回踩,再向上補缺。盤面統覽走勢概述:A股全天維持窄幅震蕩走勢,成功收在3000上方,基本

2019-9-22 11:57:10
南瓜街9號:

大盤3000反復真相曝光 一類股獲資金逆勢涌入

作者|丁臻宇編輯:呂鋼微公眾號:巨豐投顧(ID:jfinfo)盤面簡述周五,早盤兩市沖高回落,滬指圍繞3000震蕩。盤面上,交運設備、工程建設、交運物流、釀酒、水泥建材、汽車、黃金、多元金融等漲幅

2019-9-20 12:09:21
燦燦的老爹:

龍蝦財經:科創版的機會來了(附板塊與個股)

最近我們預期中秋節——國慶節前這兩周大盤將以強勢震蕩為主!經過中秋節后兩天的沖高回落后,下周還有向下調整預期!最近的漲停個股大多來自于長期低迷的個股中,如今天漲停的多倫科技、晉西車軸、世紀瑞爾、鵬翎股

2019-9-20 11:59:43
采金股上:

牛市是不是要來了?但我著的股票天天在牛市的感覺啊!我的世紀瑞爾真是沒法比,今天沖高了也沒有果斷走,回落了這么多

2019-9-5 20:17:16
海闊天空:

光大銀行發力現金貸,一年放款超600億!

在監管的鼓勵下,銀行也做起了現金貸生意,光大銀行的現金貸甚至超過不少持牌消費金融玩家...撰、編輯|維姆出品|消費金融頻道銀行也做現金貸?2017年初,光大銀行試上線小額貸,在2018年持續發力,

2019-8-19 21:28:15
阿D007:

600110諾德股份特斯拉高端裝備4.924,95600172黃河旋風國防軍工工業互聯大科技3.433.45000011深物業10.2810.21002109興化股份化工4.034.00002225濮

2019-7-28 22:53:38
知了飛揚:

今日精選牛股:第一支:世紀瑞爾300150技術股,波動大。第二支:深天地A000023利好股有望第二板。第三支楊帆新材300637化工股市場熱方向股。我相,總有一款適合你,韭菜哥不會無意薦股,你買

2019-7-25 9:58:56
溫室效應11:

今日精選牛股:第一支:世紀瑞爾300150技術股,波動大。第二支:深天地A000023利好股有望第二板。第三支楊帆新材300637化工股市場熱方向股。我相,總有一款適合你,韭菜哥不會無意薦股,你買

2019-7-25 8:57:15
股票代碼 買入金額(萬元) 賣出金額(萬元)
300416 3109.31 0
002537 1189.38 220.82
300686 597.68 652.33
300590 392.46 2757.65
002699 0 567.91
股票漲停次數
  • 主力控盤
  • 機構評級
  • 趨勢研判
  • 時價關系

 
  主力控盤:根據贏家江恩星級評定模型,給予世紀瑞爾(300150)★★★★星評定。主力機構對該股認同度較高,本股票大方向依然樂觀。從機構持倉判斷,近三個月來該股較上期相比,新進機構 1 家,增倉 2 家,減倉 2 家,退出 1 家,本此變動后機構所持倉位比例較上期占流通盤比 32.97%。

當日資金流向判斷 今日資金凈流入為-0.18萬。 使用《贏家江恩軟件》官方看圖分析該股>>

 
  依據贏家江恩系統趨勢工具極反通道分析判斷世紀瑞爾300150運行在生命線以下弱勢區域,根據規則該股短線輕倉參與,股價跌至弱勢外軌線后波段再結合其它工具信號建倉。應用口訣是:生命線上強勢走,生命線下難抬頭;紅黃兩條外軌線,壓力支撐顯勢頭。

 
  依據贏家江恩系統時價工具判斷,該股短期時間窗為 2019-08-04號和2019-08-25號,中期時間窗2019-09-15號和2019-10-19號,短期支撐是3.83元,阻力是4.31元。

  空間阻力與支撐判斷依據:站穩一線看高一線,失守一線看低一線;時間窗口判斷依據:時間窗對趨勢有助推作用。

綜述

300150股票分析綜合評論:300150股票分析綜合評論:世紀瑞爾300150當前趨勢運行在生命線以下弱勢休息區域,中期資金籌碼占流通盤32.97%,主力控盤度較高大方向依然樂觀。通過江恩價格工具分析,該股短期支撐是3.83元,阻力是4.31元;通過江恩時間工具分析,該股短期時間窗為 2019-08-04號和2019-08-25號,中期時間窗2019-09-15號和2019-10-19號 ,結合持倉成本做好計劃。

所屬板塊

上游行業:信息服務

當前行業:計算機應用

下級行業:軟件開發及服務

所屬區域

  • 資金流向
  • 機構持倉
機構名稱 持股量 占流通股%增減情況
上海君豐銀泰投資合伙企業(有限合伙) 1034.23 2.19 521.23萬
深圳市君豐創富信息技術中心合伙企業(有限合伙) 698.61 1.48 352.08萬
北京世紀瑞爾技術股份有限公司-第一期員工持股計劃 319.88 0.68 不變
青島前進科技投資有限公司 315 0.67 不變
北京樂文科技發展有限公司 221.11 0.47 新進
  • 私募牛人
  • 高管買賣
名稱 成功率 成功次數
徐開東 90% 18
張青 76.92% 20
徐留勝 76% 19
葉健顏 75% 21
張麗華 70.37% 19
施玉慶 66.13% 41
沈付興 63.83% 30
名稱 股數價格時間變動情況
祁兵 300 4.82 2018.09.13 增持
牛俊杰 620200 12.01 2016.03.28 增持
王鐵 515900 11.93 2016.03.28 增持
王鐵 515855 11.93 2016.03.28 增持
牛俊杰 215600 11.81 2016.03.25 增持
王鐵 325900 11.85 2016.03.25 增持
祁兵 5000 11.94 2016.02.03 增持
指標/日期股東人數(戶)較上期變化人均流通股(股)A股股東數(戶)行業平均(戶)
2019-06-30 32200 -6.49 14700 37100
2019-03-31 34400 -2.66 13400 35300
2018-12-31 35300 1.64 13100 38100
2018-09-30 34800 -1.8 12900 39600
2018-06-30 35400 -0.04 12700 39500
2018-03-31 35400 -1.28 12700 38000
2017-12-31 35900 -4.87 12500 41000
2017-09-30 37700 -7.32 11700 42500
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  • 股票結構
  • 限售解禁
  • 十大股東
時間 總股本(萬股) A股總股本 流通A股 限售A股 變動原因
2019-06-30 58500 58500 47199.996 11300 半年報
2019-05-08 58500 58500 47199.996 11300 配售股份上市
2019-03-31 58500 58500 46100 12400 一季報
2018-12-31 58500 58500 46100 12400 年報
2018-10-23 58500 58500 46100 12400 配售股份上市
2018-09-30 58500 58500 45000 13600 三季報
2018-06-30 58500 58500 45000 13600 半年報
2018-03-31 58500 58500 45000 13600 一季報
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解禁日期解禁股份數(萬股)前日收盤價(元)解禁市值(億元)解禁股占總股本比例(%)解禁股份類型
2018-10-23 7.71 定向增發機構配售股份
2013-12-23 8.68 24700 4.87 首發原股東限售股份

前十大流通股東累計持有:15599.999萬股,累計占流通股比:32.97% ,較上期變化:271.68萬股

機構或基金名稱 持有數量(萬股) 占流通股比例(%) 增減情況(萬股) 股份類型
王鐵 9130.61 19.35 -237.74萬 37.09%
牛俊杰 2870.9 6.08 不變 無質押
上海君豐銀泰投資合伙企業(有限合伙) 1034.23 2.19 521.23萬 無質押
深圳市君豐創富信息技術中心合伙企業(有限合伙) 698.61 1.48 352.08萬 無質押
李豐 344 0.73 不變 無質押
張諾愚 344 0.73 不變 無質押
北京世紀瑞爾技術股份有限公司-第一期員工持股計劃 319.88 0.68 不變 無質押
青島前進科技投資有限公司 315 0.67 不變 無質押
王聰 278 0.59 不變 無質押
北京樂文科技發展有限公司 221.11 0.47 新進 無質押
  • 主要指標
  • 資產負債值
  • 利潤表
  • 現金流量
主營業務:

向鐵路用戶提供行車安全監控系統軟件產品及相關服務

產品類型:

鐵路綜合運維服務、鐵路及城市軌道交通乘客資訊系統產品和通信系統產品行業,主營鐵路行車安全監控系統、鐵路綜合運維服務、鐵路通信系統、乘客資訊系統產品、鐵路其他信息系統、水利產品、通信運營商產品

產品名稱:

鐵路綜合運維服務 、 鐵路及城市軌道交通乘客資訊系統產品和通信系統產品行業,主營鐵路行車安全監控系統 、 鐵路綜合運維服務 、 鐵路通信系統 、 乘客資訊系統產品 、 鐵路其他信息系統 、 水利產品 、 通信運營商產品

經營范圍:

許可經營項目:生產監控設備、電子產品、計算機軟硬件、工業自動化設備、通信及網絡產品、機電產品;銷售醫療器械Ⅲ、Ⅱ類:醫用光學器具、儀器及內窺鏡設備(6822-1除外)。一般經營項目:技術開發、技術推廣、技術咨詢、技術服務、技術培訓;銷售電子產品、計算機、軟件及輔助設備、通信及網絡產品、機電產品、工業自動化設備、儀器儀表;計算機系統服務;應用軟件服務;租賃計算機及輔助設備;安防工程承包、設計、施工;建筑智能化工程專業承包、施工;技術進出口、代理進出口、貨物進出口。

  • 行業分類
  • 產品分類
  • 地域分類
業務名稱營業收入(萬元)收入比例營業成本(萬元)成本比例利潤比例毛利率
鐵路行業 8272.26 67.36 4324.04 60.5 76.92 47.73
通信行業 3910.27 31.84 2747.49 38.44 22.65 29.74
安防行業 82.78 0.67 75.09 1.05 0.15 9.29
其他行業 11.6 0.09 0 0.23
醫療行業 3.69 0.03 0.89 0.01 0.05 75.77
業務名稱營業收入(萬元)收入比例營業成本(萬元)成本比例利潤比例毛利率
鐵路綜合監控系統(含通信監控) 5171.87 42.15 3118.65 43.63 40.09 39.7
運營商通信產品 3910.27 31.87 2747.49 38.44 22.7 29.74
鐵路防災安全監控系統 1613.13 13.15 548.46 7.67 20.79 66
鐵路綜合視頻監控系統 984.69 8.03 573.91 8.03 8.02 41.72
其他監控系統 502.57 4.1 83.01 1.16 8.19 83.48
安防產品 82.78 0.67 75.09 1.05 0.15 9.29
醫療產品 3.69 0.03 0.89 0.01 0.05 75.77
業務名稱營業收入(萬元)收入比例營業成本(萬元)成本比例利潤比例毛利率
北方地區 6267.5 51.04 3957.3 55.37 45.01 36.86
南方地區 5197.49 42.32 2893.92 40.49 44.88 44.32
西北地區 575.4 4.69 255.64 3.58 6.23 55.57
青藏地區 240.21 1.96 40.66 0.57 3.89 83.07
  • 分配預案
  • 分紅配送
披露日期 會計年度 分配預案 實施狀況
2019年08月23日 2019年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2019年04月19日 2018年12月31日 以公司總股本58510.6053萬股為基數,每10股派發現金紅利1元(含稅) 股東大會通過
2018年08月16日 2018年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2018年04月03日 2017年12月31日 以公司總股本58510.6053萬股為基數,每10股派發現金紅利1.00元(含稅;扣稅后,持有首發后限售股、股權激勵限售股及無限售流通股的個人股息紅利稅實行差別化稅率征收,本公司暫不扣繳個人所得稅) 實施
2017年08月25日 2017年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2017年04月13日 2016年12月31日 以公司總股本54000萬股為基數,每10股派發現金紅利0.60元(含稅;扣稅后,持有非股改、非首發限售股及無限售流通股的個人股息紅利稅實行差別化稅率征收,先按每10股派0.600000元) 實施
2016年08月25日 2016年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2016年03月25日 2015年12月31日 以公司總股本54000萬股為基數,每10股派發現金紅利1元(含稅稅;扣稅后,持有非股改、非首發限售股及無限售流通股的個人股息紅利稅實行差別化稅率征收,先按每10股派1.00元) 實施
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股票簡稱 公告日 分紅(每10股) 送股(每10股) 轉增股(每10股) 登記日除權日 備注
世紀瑞爾 2019-08-23 -- -- 董事會通過
世紀瑞爾 2019-04-19 1 -- -- 股東大會通過
世紀瑞爾 2018-08-16 -- -- 董事會通過
世紀瑞爾 2018-04-03 1 2018-05-03 2018-05-04 實施
世紀瑞爾 2017-08-25 -- -- 董事會通過
世紀瑞爾 2017-04-13 0.6 2017-05-15 2017-05-16 實施
世紀瑞爾 2016-08-25 -- -- 董事會通過
世紀瑞爾 2016-03-25 1 2016-04-26 2016-04-27 實施
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行業分析

  • 二級行業
  • 三級行業
股票代碼股票簡稱每股凈收益(元)凈利潤(萬元) 凈利潤同比增長率(%)每股凈資產(元)每股經營現金流(元) 每股未分配利潤(元)每股資本公積金(元)凈資產收益率(%)
股票代碼股票簡稱每股凈收益(元)凈利潤(萬元)凈利潤同比增長率(%)每股凈資產(元)每股經營現金流(元)每股未分配利潤(元)每股資本公積金(元)凈資產收益率(%)
300150世紀瑞爾產品2 300150世紀瑞爾產品6 300150世紀瑞爾產品4 300150世紀瑞爾產品5 300150世紀瑞爾產品3 300150世紀瑞爾產品1

(一)公司所處行業發展趨勢  公司所屬行業是鐵路行車安全監控系統軟件產品生產、開發、鐵路綜合運維服務、鐵路及城市軌道交通乘客資訊系統產品和通信系統產品行業,主營鐵路行車安全監控系統、鐵路綜合運維服務、鐵路通信系統、乘客資訊系統、鐵路其他信息系統產品、水利產品、通信運營商產品的生產、開發、銷售,以及相關系統集成、技術培訓、技術咨詢、技術支持服務。鐵路行車安全監控系統產品是為高速鐵路、既有鐵路運輸過程中使用的各類設備、設施及自然環境提供安全保障的軟件系統。鐵路綜合運維服務主要包括兩大類:一是公司對鐵路行車安全監控系統軟件產品及相關服務的售后維修維護服務;二是公司控股子公司易維迅提供的以鐵路客服系統運維服務的運維技術服務,并據此發展的一體化信息系統運維管理服務及相關綜合解決方案。鐵路及城市軌道交通乘客資訊系統產品和通信系統產品主要包括乘客信息系統(Passenger Information System,簡稱PIS)、公共廣播系統(Public-addressSystem,簡稱PA)。車載乘客信息系統為乘客提供高質量的動態音視頻運營信息,使旅客及時了解列車的運行情況、到站信息等,方便旅客換乘其他線路,減少旅客下錯站的可能性。車載乘客信息系統在發生災害或其他緊急情況下可以進行緊急廣播,為運營控制中心指揮旅客疏散、調度工作人員搶險救災提供視頻監視功能,減少意外造成的損失;公共廣播系統產品包括地鐵專用通信廣播系統產品和鐵路客運廣播系統產品。  在國家大力扶持下,軟件行業相關產業促進政策不斷細化,資金不斷加大,行業的市場規模不斷增長。鐵路固定資產投資額方面,2014-2018年均超額完成年初目標,完成額連續5年超過8000億。鐵路總公司自2014年以來,連年超額完成年初指標,其中2014年年中3次上調規劃值,最終完成額為8088億元;2018年年中上調規劃值(7320億元),最終完成額為8028億元,2019年鐵路投資有望再預期。盡管2019年政府工作報告中提出2019年鐵路固定資產投資僅8000億元,但較2018年初制定的7320億元目標增長近700億元。考慮近10年來,只有2011年鐵路投資實際完成額低于年初目標,此外結合2019年鐵路計劃完工里數及政府基建穩增長的目標,認為2019年全年鐵路投資完成額有望達到8500億元。中鐵總提出2019年鐵路工作的主要目標是:鐵路安全保持持續穩定,堅決確保高鐵和旅客列車安全;國家鐵路完成旅客發送量35.35億人次、貨物發送量33.68億噸;確保投產新線6800公里,其中高鐵3200公里。其中客運、貨運量保持穩定略有增長,總通車里程目標較2018年實際完成值大幅增長45%,高鐵線路目標略有下滑,判斷是為動力集中式動車組留出空間。據鐵道統計公報披露,高鐵2018年底鐵路通車里程13.1萬公里,其中高鐵超過2.9萬公里(2018年新建4000公里,年初預期3500公里)。同時鐵總規劃2019年投產新線6800公里,其中高鐵3200公里。在鐵路投資加碼的預期下,2019年有望迎來高鐵通車里程高峰,測算2019/2020年通車里程有望達到4500/3000公里,由此對于鐵路設備的需求有望增長,景氣度呈向上趨勢。根據《鐵路"十三五"發展規劃》,到2020年全國鐵路營業里程達到15.00萬公里,其中高速鐵路3.00萬公里,復線率和電氣化率分別達到60.00%和70.00%左右,基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網絡,同時,基本建立集監測、監控和管理于一體的安全監管信息系統,實現安全生產動態信息的實時監測監控,提升鐵路運輸安全監測專業化、自動化水平;我國鐵路線路持續提速、運行密度不斷加大對鐵路運行安全保障提出了更高要求,鐵路用戶對鐵路行車安全系統的需求持續上升,鐵路系統巨大的存量及增量市場和安全需求為鐵路行車安全行業帶來了較為廣闊的發展前景。  截至2018年底,中國大陸地區共有35個城市開通城市軌道交通(以下簡稱"城軌交通")運營線路185條,運營線路總長度5,761.4公里。擁有4條及以上運營線路,且換乘站3座以上,實現網絡化運營的城市16個,占已開通城軌交通運營城市總數的45.7%。地鐵運營線路4,354.3公里,占比75.6%其他制式城軌交通運營線路1,407.1公里,占比24.4%。當年新增運營線路長度為2,143.4公里,年均新增運營線路長度714.5公里。2018年全年累計完成運客量210.7億人次,同比增長14%,總進站量為133.2億人次,總客運周轉量為1,760.8億人公里。2018年全年共完成城軌交通建設投資5,470.2億元,同比增長14.9%,在建線路總長6374公里,可研批復投資額累計42,688.5億元。截至2018年底,共有63個城市的城軌交通線網規劃獲批(含地方政府批復的19個城市),其中,城軌交通線網建設規劃在實施的城市共計61個,在實施的建設規劃線路總長7,611公里(不含已開通運營線路)。規劃、在建線路規模穩步增長,年度完成建設投資額創歷史新高。在軌道交通大規模基礎建設的背景下,隨著信息化需求的不斷增加,軌道交通行業信息化系統市場不斷拓展,并帶動公司鐵路及城市軌道交通乘客資訊系統產品市場需求的提升。  伴隨著鐵路、城市軌道交通等軌道交通建設的高速發展,與之相關的軌道交通信息化系統產業鏈也將迎來高速成長期。(二)公司面臨的市場競爭格局  1、在鐵路行車安全監控領域內,本公司主要從事基于鐵路綜合監控系統平臺、鐵路通信監控系統、鐵路綜合視頻監控系統、鐵路防災安全監控系統的開發與銷售,并已在鐵路通信監控系統、鐵路綜合視頻監控系統、鐵路防災安全監控系統等產品領域確立了領先優勢。自2012年以來,鐵路行車安全監控產品領域的競爭更加激烈。參與行業競爭的相關企業有所增加,產品價格也出現下降趨勢。在行車安全監控領域內公司主要廠商包括本公司、中國軟件、輝煌科技、江蘇今創等。  2、在鐵路及城市軌道交通乘客資訊系統產品和通信系統產品領域內,公司主要從事城軌車載乘客信息顯示(PIS)系統、城軌地面乘客信息顯示(PIS)系統、地面廣播(PA)系統、鐵路綜合顯示系統和鐵路乘降所廣播系統的開發與銷售并在上述產品領域內取得了優異的地位。在鐵路及城市軌道交通乘客資訊系統產品和通信系統產品領域內主要廠商包括華啟智能、華高世紀、鳴嘯科技等。  3、在鐵路綜合運維服務領域內,公司主要從事鐵路客服系統運維服務的運維技術服務,在此領域內公司占據了較大的市場占有率。  (三)公司發展戰略  1、公司發展戰略  公司的總體發展戰略是:以國家《信息產業發展規劃》和《鐵路信息化總體規劃》為指導,以鐵路行車安全監控領域為立足點,遵循"夯實基礎、逐步擴展"的發展策略,在開發并推廣新一代鐵路綜合視頻監控系統、鐵路防災安全監控系統、鐵路綜合監控系統平臺及基于平臺的信號、通信、電務、公安等鐵路行車安全專業監控子系統的基礎上,不斷延伸產品研發和應用領域,進一步拓展與鐵路領域有較強相關性的鐵路綜合運維系統、城市軌道交通、客運自動化服務等相關領域的業務。  公司所生產的鐵路綜合視頻監控系統、鐵路綜合監控系統平臺均能經過改造廣泛應用于城市軌道交通信息化領域,公司將逐步擴展在城市軌道交通信息化市場,擴大產品應用范圍,提升公司盈利模式。  在產品方面,根據鐵路及城市軌道交通發展的新趨勢,繼續完善既有的鐵路行車安全監控系統、鐵路綜合運維服務業務、鐵路及軌道交通公司乘客資訊系統和通信系統產品線,并逐步擴展形成更全面的監控和服務體系產品。對新一代高速鐵路和城市軌道交通行車安全監控業務、信息化資訊服務、綜合運維服務需求進行充分調研和分析。通過對系統開發組織、設計的改善,對系統基礎件系統、中間件系統、數據庫系統的補充和完善,對過程控制的加強等,提高系統產品的整體"平臺化"水平。增加系統平臺監控業務范圍,擴大行車安全監控前端數據采集范圍和技術水平,增強公司綜合運維服務能力,強化鐵路和城市軌道交通乘客資訊系統、通信系統產品提升。從前端的數據采集、到高端監控平臺技術實現全面升級。與此同時,積極拓展新產品、新領域,利用公司自身的視頻應用技術、通信技術、信號處理技術拓展水利產品市場、節能控制市場,使公司技術和服務在其他行業領域延伸。2018-2019年度,公司及各子公司都將積極研發新產品,適應市場需求,并拓展新的市場,母公司目前在研發階段產品有地鐵廣播系統研發,產品預計2019年5月份上線;全資子公司北海通信是國內最早從事數字通信和多媒體自動廣播設備生產研究的高新技術企業,是中國鐵路專業通信和城市軌道交通領域的龍頭企業,2018年度該子公司研發項目有數字PA2.0系統、基于Hisi3536平臺的第一代產品(NVR+NVM)、基于海思Hi3536平臺的新技術開發、基于海思Hi3798M平臺的新技術開發、基于OCC-PA平臺的新技術開發;子公司瑞祺皓迪于2019年推出新產品,自動光纖交換機、智能光交箱管理系統、通信鐵塔在線監測系統以及微站型基站智能動環監測系統;為更好的提升公司鐵路綜合運維服務子公司易維迅目前在研發產品并且預計于2019年產生收益的有:綜合交通樞紐客流分析及優化調度智能大數據平臺、易維迅運維指揮中心、易維迅智慧車站管理平臺、易維迅旅服系統商旅服務應用平臺、易維迅車站客運服務管理平臺。  在技術方面,通過平臺化、構件化的技術路線,發展監控/行業應用系統平臺。通過集成不同規模的組態平臺,適應不同規模、不同性質的應用項目。依托獨立的軟件開發能力和深厚的行業應用經驗,提供各種具有良好適應性的應用解決方案。  建立具有一定適應范圍的系統架構體系,包括基礎件體系、中間件體系、構件體系、業務流模型體系、數據信息模型體系等,實現該類項目的平臺化和構件化,提高項目開發工作的成熟度。  2、公司未來三年發展目標公司的業務經營目標是繼續鞏固在鐵路行車安全監控系統軟件領域的領先地位,進一步擴大鐵路及軌道交通公司乘客資訊系統產品和通信系統產品的研發、生產、銷售。同時,根據子公司易維迅及北海通信相關業務,相互進入鐵路或城市軌道交通不同產品領域,各公司通過相互之間的協同效應提高總的盈利能力。  公司加強產品質量管控,通過提高原材料質量、生產定型水平和測試水平等方式提高產品質量。  (1)產品開發目標  實現鐵路行車安全監控系統集中告警,并實現告警信息的定向輸出。實現相關配套支撐子系統間聯動:由于系統提供了綜合信息接入平臺,實現了各配套支撐子系統信息在高層次的統一。在此基礎上實現了各配套支撐子系統間的信息交互。  實現綜合管理,系統通過對鐵路原有配套支撐子系統的重新整合,實現了對所接入的支撐子系統數據的綜合處理分析,通過全面占有數據和統計分析數據,系統向維護管理人員提供了系統運行狀態、系統故障情況、系統設備情況、系統資源情況以及計劃實施等一系列數據,支持維護管理人員對鐵路行車安全監控的綜合管理。  系統采用模塊化設計和結構,采用分散控制、分層管理的模塊化設計,適應性強、擴展性強,可適應用戶的管理需要,構建成多種規模、不同功能的綜合管理系統。系統可方便的組成多層結構,系統結構的層次可以根據管理需要隨時增減。系統可以構成單中心、多中心、主中心與分中心多種集中管理模式。系統提供多種接口模型,實現其它系統的信息接入或告警接入,形成統一管理平臺或告警平臺。  (2)人力資源發展目標為支持公司業務發展,同時根據公司員工數量及業務種類大幅增加的基本情況,公司將加快新的薪酬體系的建設,制定工作實施路線圖。使公司組織架構、崗位職責更加明確,員工的工作積極性大幅提升;同時,公司還將結合自身發展特點,優化各部門的人員配置,加強高級人才儲備,根據人才的專業、特長,實現人才的高效使用。此外,員工的后續培訓方面,公司將繼續執行為員工提供各種培訓發展的計劃,提升員工個人專業技能。通過上述措施,可以有效地吸引、保留、激勵和培養一支高素質的員工隊伍。  (3)技術創新目標  公司技術創新目標主要包括:完成常規技術創新規劃、技術方案落實30項;視頻監控等產品測試創新10項,售后服務的現場技術支持創新;公司自主網絡及信息平臺建設;產品信息平臺、技術培訓平臺等數據庫平臺建設;通信、信號、信息、電力/電牽系統信息架構建設。  (4)銷售體系建設目標  結合募投項目的建設,公司繼續通過投資銷售網絡建設項目,完善國內市場布局,運用先進的銷售管理制度、現代網絡通信手段和布局完善的各地分支機構,進一步提升銷售網絡在市場中的快速反應能力、服務支持能力、市場滲透能力與市場開拓能力。同時,根據鐵路市場的變化趨勢,將銷售體系向路局、站段延伸,發揮公司銷售網絡優勢、技術優勢。

軟件與信息技術服務業公司自成立以來,一直致力于鐵路行車安全監控系統軟件產品的生產、開發、銷售,以及相關系統集成、技術培訓、技術咨詢、技術支持服務。公司于2016年底收購易維迅后,全面切入鐵路綜合運維服務業務領域;2017年底收購北海通信后,增加了鐵路及軌道交通公司乘客資訊系統產品和通信系統產品的研發、生產、銷售。通過申請專利、軟件著作權以及商業技術秘密等方式奠定了在細分行業領域的技術優勢和行業地位,取得了包括CRCC證書在內的鐵路行業多項重要的資質,并通過優化公司治理結構和資本運作方式擴大公司規模,逐步提高公司的核心競爭力。  一、核心管理團隊  公司擁有專業技能及管理能力都十分優秀的核心管理團隊。除了公司高層管理之外,核心管理團隊主要體現在產品研發方面。其中包括公司的關鍵技術人員。由于公司開發的產品是技術含量較高的鐵路行車安全監控軟件,因此員工構成以技術人員為主,本科學歷以上員工占公司總人數的60%。  公司現有經國家認定的高級工程師12人,企業認定的資深高級工程師8人。通過工信部認定的信息系統項目管理師10人,系統集成項目管理工程師18人,通過電子信息聯合會認定的項目經理33人。通過MCSE、CCDA認證的工程師4人。通過建設部認證的一級建造師4人。公司的開發團隊具有10年以上的鐵路行業產品設計和開發的經驗,項目實施團隊具有10年以上的鐵路行業信息系統、監控系統項目管理和實施經驗。  二、研發能力  公司自成立以來,始終重視技術研發能力建設。公司、北海通信、瑞爾軟件、易維迅以及瑞祺皓迪均為國家高新技術企業。公司擁有自主知識產權的核心技術,公司研發下設基礎研發一部、二部;動環、視頻、防災產品線以及測試、研究所和技術委員會。  公司鐵路行車業在監控管理系統組/構件、基于通用監控組態、J2EE應用開發平臺、基于ARM的嵌入式軟硬件技術等方面具有自己的技術優勢,保證了公司在開發類似監控類系統時,模塊復用程度高,二次開發工作量小,易于快速開發和布署,是公司的技術核心。在這一方面通過每年不斷研發,充實和提高現有技術實力和水平。為了解決各類監控系統在實施過程中,監控對象類型多、數量多、接口復雜,系統組網涉及第三方各類通道和接口的困難,技術中心配合公司項目實施單位-項目管理中心開發專用測試調試工具軟件(如鐵路業務信息網絡流量管理系統、低端通道測試系統、遠動系統數傳通道測試系統等),以快速確定通道和接口的性能和故障;還開發了多個測試遠端監控終端(RTU)的工具軟件(如蓄電池測試系統、終端測試工具軟件等)。2010年公司還根據鐵路行業發展的需要,把鐵路防災系統的研發作為重點,特別在風災、水災、滑坡災害的預測預警的研究,與中南大學合作,在鐵路防災系統建設上承擔了第一條試驗段的建設。2012年起公司對已建的試驗室進行了完善和提升,如動環試驗室、視頻試驗室、鐵路防災試驗室等,購買了低照度攝像機,集成式氣象站等一系列試驗、測試設備。為適應鐵路市場的快速、多元化發展,加快人才隊伍建設,提高自主創新能力,實現重大技術突破,促進學科發展進步,公司向北京交通大學分階段捐贈人民幣500萬元,設立"世紀瑞爾創新基金",建立企業與高校創新支持和科研合作渠道機制。  在既有產品方面,研發中心不斷的完善既有鐵路行車安全監控系統產品線,并逐步擴展形成更全面的監控和服務體系產品。縱向上,向上逐步涉足鐵路的運營調度和綜合運維領域;向下深入到各種監控前端環節;橫向,逐步涵蓋更廣泛的與鐵路行車安全和客運服務相關的專業,構成綜合化的鐵路應用集成體系。  在技術方面,持續引入先進的知識管理模型,對繁雜龐復的知識技術體系進行有效的梳理、利用,以技術、知識重用概念為主要平臺,精心規劃建立新的知識管理體系,打造技術勢能。  公司通過不斷投入,開發新一代鐵路行車安全監控系統軟件,以適應鐵路建設的快速發展;開發高鐵及城市軌道交通PIS和PA系統,以適應高鐵及城市軌道交通的發展;完善鐵路客站旅服系統運維服務,以更好的方便旅客出行。在新技術的應用的創新方面,目前正在儲備、開發新一代行車安全監控管理系統組/構件,豐富現有組/構件庫,提高組構件重用水平和系統穩定性,重點開發基于ARM的嵌入式系統技術,通用監控平臺現場裝置的直接控制級和過程管理,及相關操作系統、軟件以及嵌入式系統開發工具等,探索多媒體組播技術在鐵路行車安全監控領域的應用。2018-2019年度,公司及各子公司都將積極研發新產品,適應市場需求,并拓展新的市場,母公司目前在研發階段產品有地鐵廣播系統研發,產品預計2019年5月份上線;全資子公司北海通信是國內最早從事數字通信和多媒體自動廣播設備生產研究的高新技術企業,是中國鐵路專業通信和城市軌道交通領域的龍頭企業,2018年度該子公司研發項目有數字PA2.0系統、基于Hisi3536平臺的第一代產品(NVR+NVM)、基于海思Hi3536平臺的新技術開發、基于海思Hi3798M平臺的新技術開發、基于OCC-PA平臺的新技術開發;子公司瑞祺皓迪于2019年推出新產品,自動光纖交換機、智能光交箱管理系統、通信鐵塔在線監測系統以及微站型基站智能動環監測系統;為更好的提升公司鐵路綜合運維服務子公司易維迅目前在研發產品并且預計于2019年產生收益的有:綜合交通樞紐客流分析及優化調度智能大數據平臺、易維迅運維指揮中心、易維迅智慧車站管理平臺、易維迅旅服系統商旅服務應用平臺、易維迅車站客運服務管理平臺。  三、市場營銷能力  世紀瑞爾作為中國鐵路行車安全監控領域的領先者,對鐵路部門在行車安全監控方面的需求有深入了解,產品的開發、技術更新都緊密結合鐵路發展的實際需要,產品技術水平在國內處于領先地位。通過收購易維迅及北海通信,公司更成長為除中國鐵路行車安全監控外,城市軌道交通PIS和PA以及鐵路客站旅服系統運維服務領域市場占有率領先的廠商。公司組建了一支優秀的銷售團隊,并持續加強對市場營銷的關注和投入,為公司營業收入的持續增加奠定了堅實的基礎。  四、未來展望  世紀瑞爾公司的技術發展是參照國家《信息產業發展規劃》和《鐵路信息化總體規劃》,以鐵路行車安全監控領域為立足點,遵循"夯實基礎、逐步擴展"的發展策略,在開發并推廣新一代鐵路綜合視頻監控系統、鐵路防災安全監控系統、鐵路綜合監控系統、PIS和PA系統平臺及基于平臺的信號、通信、電務、公安等鐵路行車安全專業監控子系統的基礎上,不斷延伸產品研發和應用領域,進一步拓展與鐵路領域有較強相關性的鐵路綜合運維系統、城市軌道交通、客運自動化服務等相關領域的業務。  公司未來通過技術創新、產品開發、完善銷售體系等內生式發展鞏固已有的行業地位,同時圍繞鐵路及城市軌道交通主營業務向上下游拓展,并充分利用國內政策和資本市場有利環境促進公司外延式發展。公司上市至今的投資并購已逐步產生效益,公司的營業收入和利潤將進入持續穩定的上升階段。  公司沒有因核心管理團隊或關鍵技術人員離職、設備或技術升級換代、特許經營權喪失等導致公司核心競爭力受到嚴重影響的情形。

公司在2019年將繼續深入把握鐵路客戶需求,拓寬公司在鐵路行車安全監控相關領域的產品線,并積極開拓鐵路綜合運維服務、鐵路及城市軌道交通乘客資訊系統產品和通信系統產品相關業務,擴大公司產品的銷售和應用,發展多專業、綜合化、集中化系列化的鐵路行車安全監控解決方案,為用戶提供具有更多附加價值的產品。此外,在確保自身主營業務持續發展的前提下,對于與公司核心技術有一定相關性且發展前景良好行業及產品,公司也將繼續努力嘗試,以擴大自身產品的使用和應用范圍。  隨著國家對鐵路投資力度的加大,鐵路行業的招標工作有所恢復,因此,公司將緊跟市場腳步,深入把握鐵路客戶的需求,在2018年繼續加強以下幾個方面的工作:  1、繼續拓寬公司在鐵路行車安全監控、鐵路綜合運維服務、鐵路及軌道交通公司乘客資訊系統和通信系統相關領域的產品線,擴大公司產品的銷售和應用,發展多專業、綜合化、集中系列化的鐵路行車安全監控解決方案,為用戶提供更多有附加價值的產品。  2、針對鐵路市場的新變化,加強市場調研工作,及時掌握鐵路及城市軌道交通用戶的最新需求,對公司主營業務所在市場最新動態、行業技術的最新發展,持續建設和完善現有市場調研和信息的收集、分析、整理工作制度,為市場營銷提供必要的條件。此外,銷售部門將通過市場調查、業務洽談、學術會議等方式與途徑建立了穩定可靠的信息渠道,密切關注行業發展趨勢、項目招投標情況;建立客戶檔案,加強與客戶的交流與溝通,繼續作好基礎信息的收集分析。  3、將進一步加強對既有產品實施項目的研發支持,既有產品的升級版本(包括應對新需求、新規范)的研發,和既有版本的維護,并從研發角度降低既有產品的綜合實施成本,加強既有自產產品的售后維修(含質保期和收費維護)的故障查找,超過維護期客戶系統的升級改造方案確定,新產品預研和研發。  4、為提高當前狀態下的售后服務質量,依據當前公司業務覆蓋鐵路用戶比重,安排專人逐一回訪,了解用戶意見,溝通當前存在的相關問題,重點客戶本人親自前往拜訪;加強物資設備出廠檢驗,減少物資發運錯誤、缺漏,減少額外增加的往返運輸費用,降低因此而造成的現場人力消耗;發展地方性第三方服務商,分攤公司人力成本基礎費用開支。  5、在確保自身主營業務持續發展的前提下,公司將繼續嘗試與公司核心技術有一定相關性且發展前景良好行業及產品,以擴大自身產品的使用和應用范圍,增強公司的綜合實力。

1、主營業務依賴單一市場的風險   公司主營業務為向鐵路用戶提供行車安全監控系統產品、鐵路綜合運維服務、鐵路及城市軌道交通乘客資訊系統產品和通信系統產品等相關業務。公司主營業務對鐵路及城市軌道交通基本建設項目的投入規模依賴性較大,如果未來鐵路及城市軌道交通市場對公司主營產品的需求發生重大變化,將會對公司業績產生較大的影響。隨著鐵路及城市軌道交通行業各基本建設項目的逐步恢復,公司將緊跟鐵路及城市軌道交通市場發展步伐,繼續拓寬公司在鐵路行車安全監控相關領域以及城市軌道交通乘客資訊系統和通信系統相關的產品線,擴大公司產品的銷售和應用,發展多專業、綜合化、集中系列化的鐵路行車安全監控解決方案,為用戶提供更多有附加價值的產品。   2、技術風險   鐵路行車安全監控行業是技術密集型行業,在未來的競爭中,公司需要加大研發的投入,不斷開發新的產品,提升產品的技術競爭力,因此,如果公司對技術、產品和市場的發展趨勢不能正確判斷,對行業關鍵技術的發展動態不能及時掌控,在新產品的研發方向、重要產品的方案制定等方面不能正確把握,將導致公司的市場競爭能力下降,公司因而會存在一定的技術風險。針對此風險,公司將加大研發投入力度,補充發展研發人員隊伍,使研發隊伍規模在滿足新產品開發需要的同時完成對既有產品升級維護。   3、應收賬款發生壞賬損失的風險   公司項目按照進度進行結算后向客戶申請付款,但公司客戶主要為全國各鐵路局、鐵路運營公司、鐵路建設單位等,這些客戶的內部審批程序時間較長,從公司申請付款到最終收到款項之間的時間通常間隔3-6個月,甚至更長時間,因此公司確認的應收賬款余額較大。根據公司與客戶簽訂的合同,合同通常約定5-10%的作為質保金,在質保期結束后再支付,這部分質保金也是應收賬款的組成部分。   公司的主要客戶是全國各鐵路局、鐵路運營公司、鐵路建設單位,信用記錄良好,本公司報告期內未發生大額壞賬損失。公司制定了應收款項回收考核制度,應收賬款無法按時回收的風險較小。   4、人力資源風險   科技型企業一般都面臨人員流動性大、知識結構更新快的問題,行業內的市場競爭也越來越體現為高素質人才的競爭。公司非常重視人才的培養、引進和企業文化的建設。目前,隨著公司經營規模的擴大,對人力資源的擴充需求將進一步顯現,如果不能及時引進、保留和培養更多的人才,將對公司的經營發展造成不利影響。報告期內公司加大了管理人才、銷售人才、專業技術人才的引進力度。公司運用科學的方法建立人才規劃體系,完善的人才招聘錄用機制、培訓體系、薪酬激勵機制,穩定企業核心員工,保證企業經營活動順利進行,同時公司的高級管理人員、核心技術人員還持有了本公司股份,有效保證了公司高級管理人員和核心技術人員的穩定。公司自成立以來,核心技術人員比較穩定,流失風險較小。   除此以外,公司的經營活動還會面臨各種金融風險:信用風險、市場風險和流動風險。   在既有產品方面,研發部門不斷的完善既有鐵路行車安全監控系統、鐵路綜合運維服務、鐵路通信系統、乘客資訊系統、鐵路其他信息系統產品線,并逐步擴展形成更全面的監控、資訊和服務體系產品。縱向上,向上逐步涉足鐵路及城市軌道交通的運營調度和綜合運維領域;向下深入到各種監控前端環節;橫向,逐步涵蓋更廣泛的與鐵路行車安全、客運服務、乘客資訊系統相關的專業,構成綜合化的鐵路應用集成體系。   在技術方面,持續引入先進的知識管理模型,對繁雜龐復的知識技術體系進行有效的梳理、利用,以技術、知識重用概念為主要平臺,精心規劃建立新的知識管理體系,打造技術勢能。   公司通過不斷投入,開發新一代鐵路行車安全監控系統、乘客資訊系統軟件,以適應鐵路及城市軌道交通建設的快速發展。   在新技術的應用的創新方面,目前正在儲備、開發新一代行車安全監控管理系統、乘客資訊系統組/構件,豐富現有組/構件庫,提高組構件重用水平和系統穩定性,重點開發基于ARM的嵌入式系統技術,通用監控平臺現場裝置的直接控制級和過程管理,及相關操作系統、軟件以及嵌入式系統開發工具等,探索多媒體組播技術在鐵路行車安全監控及乘客資訊系統領域的應用。

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